Nieuws

Terwijl de Europese Unie zich voorbereidt op een herziening van haar CO₂-emissienormen voor personenvoertuigen, moet energie-efficiëntie centraal staan in het debat. Dit criterium, gebaseerd op objectieve fysieke gegevens, maakt het mogelijk om aandrijftechnologieën met elkaar te vergelijken op basis van de hoeveelheid energie die nodig is om een bepaalde afstand af te leggen.

EY maakte rapport over de cruciale rol van elektrische voertuigen (BEV's) in de flexibiliteit van het elektriciteitssysteem: “Plugging into potential: unleashing the untapped flexibility of EVs”

De invoering van ETS2 - het emissiehandelssysteem van de Europese Unie, fase 2 - zal vanaf begin 2027 een koolstofprijs opleggen aan de gebouwen- en transportsector. Om deze wijzigingen te laten slagen en om de steun van het publiek te krijgen, is het essentieel dat de overheid haar informatie- en transparantieplicht naar het publiek toe vervult.

Nous nous intéressons ici à un volet moins connu de la directive. Celui qui vise à développer l’infrastructure de charge pour véhicules électriques au sein du bâti belge et européen.

AFIR luidt een nieuw tijdperk in voor koolstofarme mobiliteit in Europa.

Het akkoord over de belasting van bedrijfswagens is een beslissende stap in de richting van de vergroening van het wagenpark in België. FEBEG en haar leden zijn klaar om de uitdaging aan te gaan op het gebied van stroomlevering en de plaatsing van oplaadpunten in zowel openbare als privéruimte.

FEBEG verwelkomt de beslissing om de installatie van elektrische oplaadstations, zowel thuis als in bedrijven, fiscaal te ondersteunen. De doeltreffendheid van deze maatregelen zal moeten worden geëvalueerd in het licht van de effecten ervan, d.w.z. het elektrificatiepercentage van het wagenpark in België. De beschikbaarheid en betaalbaarheid van deze oplaadinfrastructuur zijn van cruciaal belang voor automobilisten om over te schakelen op elektromobiliteit.

Alle nieuwe bedrijfswagens emissievrij maken vanaf 2026 is een grote uitdaging die technologieneutraal moet ingevoerd worden. Emissievrij is niet noodzakelijk gelijk aan electricificeren van alle nieuwe bedrijfswagens vanaf 2026.

Een recente VRT-reportage concludeerde dat wagens op CNG (gecomprimeerd aardgas) zijn het kneusje wat betreft uitstoot van broeikasgas (CO2-equivalent). Volgens FEBEG zijn de conclusies van deze reportage fout en slechts beperkt onderbouwd door representatieve metingen of cijfers van de Belgische situatie.

Tegen het jaar 2030 moeten 40 miljoen elektrische voertuigen de weg opgestuurd worden opdat Europa zijn klimaatdoelstellingen kan realiseren. Om deze doelstelling te ondersteunen en te benadrukken publiceerde Eurelectric twee fiches over elektrische mobiliteit in Europa.

Op 4 september hebben Eurelectric (waarvan FEBEG lid is), de Association of the European Automotive Manufacturers (ACEA) en de NGO voor clean transport (Transport & Environment) gezamenlijk een oproep aan de Europese instellingen en de lidstaten ondertekend om de uitrol van slimme oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te versnellen.

De transportsector, die een grote producent van broeikasgassen is moet net als andere sectoren een bijdrage leveren aan het koolstofvrij maken van de Europese en Belgische economie. Onze elektriciteits- en gassector neemt zijn verantwoordelijkheid op en grijpt deze kansen aan.